Как было ездить на первых автомобилях?
Когда мы говорим о езде на автомобиле, то всегда представляем себе легкость и удобство управления, приятность поездки и скорость передвижения. Но каким был первый автомобиль?
В 1900 году журнал «Мотор-Эйдж» (США) в своей статье «Что такое превосходных автомобиль» писал, что это красивый и стильный экипаж, который может быть пущен в ход без особых трудоемких манипуляций, может двигаться с любой скоростью, даже до 25 миль в час, управляется лицом без особенных навыков и обучения, двигается по неровным дорогам. Одним словом может делать все, что делает конный экипаж, но только с меньшими затратами и без недостатков, присущих лошади.
Это был идеал, но таких автомобилей в то время не существовало. Процесс запуска бензинового двигателя был почти таким же трудоемким, как и паровой машины. Все начиналось с того, что автомобилист, согласно инструкции, должен был по возможности поставить коляску в горизонтальное положение (интересно как это сделать?). Потом он соединял глушитель и выпускную трубу шлангом и наполнял бак бензином (на ночь он обычно сливался, чтобы не подтекал). Затем провод зажигания вставлялся в розетку и открывался кран подачи топлива. Потом следовало несколько раз провернуть рукоятку, расположенную спереди, сзади или сбоку, приоткрыть карбюратор и декомпрессионный краник, чтобы не было сжатия в цилиндре. Еще несколько раз провернуть ручку до появления вспышки в двигателе. Теперь нужно было отрегулировать подачу горючей смеси, манипулируя краниками, чтобы двигатель работал ровно, без перебоев. Если же двигатель не заводится – нужно промыть и просушить свечу зажигания, а из карбюратора слить накопившееся там топливо. И так пока двигатель не заведется.
Управление автомобилем также было делом не из легких. Водителю приходилось прилагать усилия в 10 раз большие, чем в наше время. Панель управления кроме привычных для нас педалей и рычагов, имела также ручки для управления подачей топлива, установкой зажигания и насос для подкачки топлива в карбюратор. Из-за маленькой мощности двигателей, на трудных участках дороги пассажирам приходилось выходить из экипажа и идти рядом. Или даже подталкивать его.
Потому и не удивительно, что первое время автомобили не рассматривались надежным средством передвижения, а были только забавной диковиной, экипажем для прогулок или торжественных выездов. В те времена более перспективными считались электрические и паровые автомобили.
Статья подготовлена по материалам книги: Ю. А. Долматовский «Автомобиль за 100 лет», 1986 г.
