Триремы – парусные корабли финикийцев
Морское судоходство Финикии
Так же как Египет считают местом зарождения речного судоходства – так Финикия славится зарождением морского судоходства. Финикийцы сделали огромный вклад в развитие кораблестроения.
Финикия богата лесом, потому уже в древности местные жители делали высококачественные долбленные лодки на которых выходили в море. Когда в 3 тысячелетии н.э. стала быстро развиваться морская торговля – финикийцы принялись строить корабли. Для того чтобы корабль был достаточно крепким и устойчивым в море, впервые в истории кораблестроения были применены шпангоуты (ребра жесткости) и киль (сначала килем служили два соединенные под углом столба).
Благодаря изобретениям в строительстве кораблей, финикийцы стали очень успешны в морской торговле. Они совершали дальние плавания, основывали колонии и города, которые очень скоро становились успешными и процветающими. В 2 тысячелетии до н.э финикийские корабли стали мостом между странами Средиземноморья, а в VI веке до н.э финикийцы совершили путешествие вокруг Африки.
Скорость корабля и количество гребцов
Финикийцы также строили боевые корабли, которые оснащались мощными таранами. Но в бою парус не большой помощник и вся ответственность за скорость корабля ложилась на гребцов.
Сначала при постройке корабля его размер рассчитывался исходя из количества весел нужных для движения. Позже финикийцы придумали двухъярусные корабли – один ряд весел располагался под палубой, а другой – сверху. Изображение именно такого корабля можно увидеть во дворце ассирийского царя Саннахериба.
Появились также триремы – трехъярусные корабли. Как оказалось, они были самым оптимальным вариантом размещения гребцов на судне. Весла располагались в три ряда в шахматном порядке. Самый верхний ряд состоял из самых длинных весел и нуждался в самых сильных гребцах.
В истории парусных кораблей были также корабли с 6-ю и 7-ю рядами весел (например у македонского царя Деметрия Полиоркета). Египетские цари Птолемей Филадельф и Птолемей Филопатр были обладателями суден с 30-ю и 40-а ярусами. На них было около 4 тысяч гребцов, 3 тысячи экипажа и 400 человек прислуги.
Статья подготовлена по материалам книги: К. Рыжов «100 великих изобретений», 2006 г.
