Аэроплан 

Планеры братьев Райт

Новые способы регулировки устойчивости планера

Братья Уилбер и Орвилл Райт свой первый планер построили в 1900 году. По конструкции он был очень похож на планеры Шанюта, но имел и некоторые изменения.

Во-первых, братья отказались от хвостового оперения, считая его излишним. Для регулирования продольной устойчивости они смастерили и прикрепили к планеру руль высоты – горизонтальную поверхность, которая при уклонении вверх и вниз уравновешивала планер. Тем самым они отказались от способа уравновешивания планера за счет движения теле пилота (как это было в планерах их предшественников). Теперь пилот лежал на ремнях в горизонтальном положении. Для регулировки поперечной устойчивости братья использовали перекашивание концов крыльев планера. Этот метод они придумали еще в 1899 году и он оказался одним из самых замечательных их открытий. Планер прекрасно выдержал испытания и оказался первым в мире планером, слушавшемся руля. В 1901 году Райты построили второй, больший по размерам, планер.

Исследования братьев Райт

Братья Уилбер и Орвилл Райт

Братья Уилбер и Орвилл Райт

После этого, проанализировав все имеющиеся в то время изучения аэродинамики и не найдя всего, что им было нужно, братья сами принялись за исследования. Для точного измерения силы сопротивления и угла поворота модели к потоку воздуха, они изобрели «ветряной туннель» – трубу, в которую при помощи вентилятора нагнетался воздух. Это было абсолютно новое и удачное изобретение, которое давало результаты гораздо более точные чем предыдущие методы исследований. Братья провели эксперименты более чем с 200 моделями разных профилей и собрали достаточное количество данных. Главными успехами их экспериментов было то, что они определили центр давления – равнодействующюю сил давления на крыло при различных углах потока воздуха, подъемную силы крыльев и силу лобового сопротивления.

Третий планер

В 1902 году братья изготовили третий планер. Он уже имел хвостовое оперение, которое предотвращало переворачивание вокруг оси. Также впервые в истории братья применили подвижный вертикальный руль. Он был соединен тросами с крыльями и пилот мог одновременно воздействовать как на руль, так и на крылья планера. Подвижный вертикальный руль способствовал улучшению управлением планером при наклоне вбок. Для управления высотой использовался второй рулевой рычаг.

Эта модель планера также хорошо прошла испытания. Летательный аппарат мог продержаться в воздухе около минуты, что было наилучшим показателем в те времена. Он был хорошо управляем – поднимался вверх и опускался вниз, поворачивал направо и налево, не теряя при этом устойчивости. Планер обладал многими элементами, использованными впоследствии при строении аэроплана: правильно рассчитанные с точки зрения аэродинамики крылья, горизонтальный руль высоты, размещавшийся спереди, вертикальный руль для регулировки направления сзади, перекашивание концов крыльев для поперечной устойчивости.

Следующим шагом в развитии авиации было изобретение аэроплана – планера с мотором. В начале 1903 года братья Райт приступили с изготовлению аэроплана и в декабре этого же года первый аэроплан прошел свои испытания.

Статья подготовлена по материалам книги: К. Рыжов «100 великих изобретений», 2006 г.

Читать далее